307 一点点进步
冯氏组装机刚启动生产授权程序没几天，一架新型直升机在C国某空军基地进行试飞。
雷电，取雷公电母之意，考虑到平权人士等因素，很难直接用雷公、电母，干脆使用了个十分泛滥的名称。
雷电直升机，是一款基于十六倍体钠电池和新型超级电容研制的全电直升机！
里面用到的超级电容，是在研究钠电池过程中，受到游戏中获得的外星知识启发，弄出的一款高能电容。
超级电容并非新鲜概念，在电动车发展过程中，就被多次提出，甚至有厂商做出电容型的概念车。
十六倍体钠电池的能量密度，最新版本测试均值为每公斤十一兆焦，不到汽油的四分之一。
这样的能量密度放在坦克、车辆上问题不大，但飞行物对能量密度的要求近乎苛刻，十六倍体也就勉强支持基础飞行需求，采用高能电容有其必要性。
雷电直升机使用的新型电容，能量密度能达到每千克一百三十兆焦，和所有电容类元件一样，它储存的能量会很快流失掉。
跟游戏中磁力电容那种几十个小时衰变周期没办法比，新型电容充满电后，约一小时，电力就会自然衰减到十分之一，电池线路断开四小时后可以直接用手摸。
利用十六倍体钠电池和超级电容的混合能量源，加上电传系统对比燃油系统的重量优势，雷电对比常规直升机，天生就适合运输。
在设计时，多多少少受到怪兽时代的影响，成本不再作为第一优先考虑，能不能生产出来，以及与未来需求、未来维护能力的适应度才是重点。
为了配合“后灾难时代人类求存展望”所提出的概念，雷电最终彻底抛弃了现有直升机的框架。
对了，“求存展望”是C国体系内在前年年底发布的一份内部参考报告，基于怪兽危机发展对工业链的影响，提出一系列未来地表生存环境的概念。可以说除了对太空项目的重视，C国整个XX24年的全球布局，都是围绕这份报告展开的。
回到雷电。
雷电没有使用烂大街的旋翼结构，使用了二加二涵道风扇。
涵道风扇，就是把风扇装进管道里的意思，这种结构比起起源于一百多年前的开放式螺旋桨结构，具备更好的稳定性、可操控性，获得相同的推力更节能，但是对风扇材料、结构、加工等方面的要求高很多。
二加二，前面的二，指的是雷电主结构上方，由梁架结构连接的位于两侧的主动力风扇；后一个二，指的是雷电尾部的两个全角度可调、风扇转向可逆的两个辅助风扇。
利用这个二加二的涵道风扇结构，雷电获得了一些类似倾转旋翼机的特征，但两者侧重不同。
倾转旋翼机强调的是垂直起飞后水平飞行的速度，倾转旋翼转向前方时，它能获得普通螺旋桨飞机的速度，每小时六百多公里。
雷电是为了配合后灾难时代地面运输能力缺失环境下，各地常规运输需求的，强调的是载重，因此在风扇倾角上做出了牺牲。
利用无人机和全电的特点，尽可能增加了设备区综合质量密度，正常飞机主体被横着切到剩下三分之一的样子，就是它的主机身，但因为它很大，视觉比例比一般无人机机身还要窄。这种设计一定程度降低了迎风阻力，可惜最后最大速度也只能达到每小时三百二十公里，和前几年生产的武装直升机差不多，放在运输直升机里当然算飞快了。
雷电作为无人机，也是到今天为止，宽度（对应常规飞机翼展）、自重、载重最大的无人机。
雷电的宽度为二十四米，长度二十二米，起飞最大自重二十五吨，标准自重时，最大载重三十吨。
用二十五吨的直升机，拉三十吨的载重，这个比例并不好，眼尖的一看说明就会注意到，它有个“标准自重”的说明。
一台无人机、全电的，自重的变化哪来的？
答案是电力供应模块的增减。
学习外星人的先进经验，结合本地技术，雷电有六吨的重量来自于可增减的电力模块，在把它们都拆除后，它的载重会很自然的提高到三十六吨，但同时满载航行距离会缩短至一百八十公里内。
另外还有额外电力模块接口，最多还可以再加五吨电力负载。
继续往上堆电池也不是不可以，但是距离过远的话，还是传统大运输机更有优势，所以没必要让直升机负担太多额外的任务，它的主要工作范围，就是五百公里内的运输。
为了满足一些特殊需求，雷电试飞的时候，还有一台大号的姊妹机正在组装。
它的姊妹机叫海东青。
海东青这个名字来自于一种猛禽，隼形目，习惯称作鹰，但隼形目体型不如鹰大，使用这个名字，也有海东青能提起相对很重的猎物的意思。
海东青比雷电大，长度达到二十八米，和重型战斗机差不多，翼展达到三十二米，接近中型固定翼运输机翼展。
别看只大了这么一圈，海东青为了减重的同时保证足够的强度，获得更好的载荷比，钛合金使用比例比雷电高出一倍，蒙皮方面也尽可能多的使用碳纤维编织材料。
不惜成本的结果，是海东青的实机全重为三十吨，但是可以提起五十六吨的重物，同时达到两千二百米飞行高度，如果降低飞行高度，货物还可以更重。
五十六吨的数字很妙，它恰好是全电电磁坦克最新改进型加乘员组的全重，或是去年最后几个月投产的粒子流自走炮，再加两台两百千瓦发电机的重量。
接触外星知识两年多的今天，其实不是不能做出载重更大的飞机，但终归这些东西都是为后灾难时代服务的，设计时就不得不考虑到后灾难时代的零部件供应条件，钛合金本来就是加工难度极高的材料，对设备要求十分严苛，灾后生产会十分困难，不可能造得特别大。
海东青的载重量是设计过程中的一个小变化，它本身并不是为重装备空降设计的，更多的还是为一级火箭回收的体系服务，只是刚刚好设计时发现可以兼容电磁坦克运输，就微调了一点。
电磁火箭的一级火箭回收，主要依赖军用大型运输机，但运输机并非全能。
C国前些年服役的大运输机故意设计的比较肥，能塞进去较粗的载荷，可长度方面很成问题。
如果要强制把一级火箭回落到草原，一级火箭变长是个无法避免的趋势，3.35米还好说，5米口径的必然要超出运输机的运输能力。要么变成可拆分的两段燃料舱，要么就需要一个不受运输外形限制的空中运输力量，海东青就是那个补充。
两端式燃料舱的问题也在解决中，氧化剂舱和燃料舱本来就是两个不同的东西，不过要跟火箭外壳一起分离，里面涉及到强度和管道连接问题，改动后要维持原发射目的，必然带来重量的增加。
多做几手准备总是没大错的，不然哪个单项出岔子导致功亏一篑就不好了。
行星的另一面，A国也在动员力量做大事。
曾经A国推行过一项战略，大漂亮洲是当地人的大漂亮洲，潜台词就是大漂亮洲的事务A国全包了，其他大洲的人管好自己的手。
由该战略导向，A国在整个大漂亮洲的影响力都极大，绝大多数国家都有A国直接出资培养的代理人，大多数是有二鬼子性质的买办。
代理人的存在，使得整个大漂亮洲都能良好的配合A国产业链。
或者不能算配合，它们只是在提供原料和市场而已。
南大漂亮洲百年来一切意图发展工业的国家，都遭到过经济打击，例如世界上最狭长的国家。
这个东西宽度不到两百公里，南北长度大于四千公里的长条，五十年前意图翻红，然后遭到了毒打。
第一，限制矿业零部件出口；第二，限制整个大漂亮洲粮食以正常价格销往该地；通过前两项使对方外汇枯竭后，通过自身影响力，强制要求任何组织不得为其提供贷款；最后寻找合适的反对派，提供叛乱所需的资源。
毒打成功，直接导致该国当时的首领以身殉国，他不是第一个被A国卑劣手段弄死的，也不可能是最后一个。
客观些，长条国作为南大漂亮洲还算比较大的国家，其失败不能排除其自身治理能力不成熟的因素，正是某些政策原因导致其国内粮食生产积极性暴跌，产生的连续粮食大幅减产，才让A国以很小的代价把通货膨胀率推到飞起，短短三年时间就得手了。
但作为一个例子，类似的事情在整个大漂亮洲普遍存在，还有把人家大统领直接抓回去判刑一百多年的呢。
理解了A国在大漂亮洲以往的影响力，就能看出A国今天所推行的大漂亮洲一体化进程，居然还有一定进步意义。
在大漂亮洲一体化的过程里，A国主动扶植了一部分当地产业。
当然不是某些人突然觉悟变高了，纯粹只是从利益出发。
以往的模式，A国搜刮大漂亮洲财富，中间还隔着一层买办。例如A国曾经希望某国少种植些“草”，认为抓手是教育，可在买办体系下钱根本落不到实地，而且在缺乏产业的环境下，单纯的教育并不能让别人放弃种“草”这种发家致富的道路。
现在，怪兽摧残导致原体系崩溃后，A国直接下场，已经不需要过于腐败的中间商，有利于它在整个大漂亮洲做出产业调整。
远洋海运越来越危险的今天，A国很难指望把产品全部输出去世界岛，也很难通过大中洋和西大洋进行大规模的原料输入，在大漂亮洲实现内循环必不可少，但是这里人太穷了，正常时期都只能种“草”销往A国维持着，被怪兽打爆一轮，连种“草”的面积都缩了几圈，部分地区已经穷到香蕉都吃不起！
所以想要达到内部消化，A国不得不放松部分长臂管辖法条，允许商人们在南大漂亮洲扶植一些工业项目，当然这些项目不能和A国内部抢夺高端超额利润。
此外，A国对南大漂亮洲的军事力量进行的重编。
除军事基地位置的调整，这一轮重编主要受到前面几十年几个大型战争项目失败影响，不再追求采用原先的二鬼子制。
根据A国两个月前才落地的新法案，各地部队都以当地人为主，通过传媒手段保障其保卫家园的积极性，其次才是进行军事数据链同步工作，A国的驻外部队，只作为支援打击力量存在……就是只负责投核弹。
这里存在一个认知差别。
A国从来就没有重视过人的生命，硬要说重视，那也只是在为富豪服务中产生的副产品，表现为A国用全球最大规模的医疗市场，人均预期寿命跟别家只有十分之一投入的差不多。大多数时候，人命只是一种可以量化的消耗品，无法在恶劣环境中活下来那是自己菜，反正缺了再引进移民就是，全球多得是舔狗候着。
在南大漂亮洲的建设也遵从该底层逻辑，一开始就不追求把所有人都保住，通过建设投资，只要能确保市场规模不因怪兽打击造成的人口萎缩而继续缩水就行。
雷电，取雷公电母之意，考虑到平权人士等因素，很难直接用雷公、电母，干脆使用了个十分泛滥的名称。
雷电直升机，是一款基于十六倍体钠电池和新型超级电容研制的全电直升机！
里面用到的超级电容，是在研究钠电池过程中，受到游戏中获得的外星知识启发，弄出的一款高能电容。
超级电容并非新鲜概念，在电动车发展过程中，就被多次提出，甚至有厂商做出电容型的概念车。
十六倍体钠电池的能量密度，最新版本测试均值为每公斤十一兆焦，不到汽油的四分之一。
这样的能量密度放在坦克、车辆上问题不大，但飞行物对能量密度的要求近乎苛刻，十六倍体也就勉强支持基础飞行需求，采用高能电容有其必要性。
雷电直升机使用的新型电容，能量密度能达到每千克一百三十兆焦，和所有电容类元件一样，它储存的能量会很快流失掉。
跟游戏中磁力电容那种几十个小时衰变周期没办法比，新型电容充满电后，约一小时，电力就会自然衰减到十分之一，电池线路断开四小时后可以直接用手摸。
利用十六倍体钠电池和超级电容的混合能量源，加上电传系统对比燃油系统的重量优势，雷电对比常规直升机，天生就适合运输。
在设计时，多多少少受到怪兽时代的影响，成本不再作为第一优先考虑，能不能生产出来，以及与未来需求、未来维护能力的适应度才是重点。
为了配合“后灾难时代人类求存展望”所提出的概念，雷电最终彻底抛弃了现有直升机的框架。
对了，“求存展望”是C国体系内在前年年底发布的一份内部参考报告，基于怪兽危机发展对工业链的影响，提出一系列未来地表生存环境的概念。可以说除了对太空项目的重视，C国整个XX24年的全球布局，都是围绕这份报告展开的。
回到雷电。
雷电没有使用烂大街的旋翼结构，使用了二加二涵道风扇。
涵道风扇，就是把风扇装进管道里的意思，这种结构比起起源于一百多年前的开放式螺旋桨结构，具备更好的稳定性、可操控性，获得相同的推力更节能，但是对风扇材料、结构、加工等方面的要求高很多。
二加二，前面的二，指的是雷电主结构上方，由梁架结构连接的位于两侧的主动力风扇；后一个二，指的是雷电尾部的两个全角度可调、风扇转向可逆的两个辅助风扇。
利用这个二加二的涵道风扇结构，雷电获得了一些类似倾转旋翼机的特征，但两者侧重不同。
倾转旋翼机强调的是垂直起飞后水平飞行的速度，倾转旋翼转向前方时，它能获得普通螺旋桨飞机的速度，每小时六百多公里。
雷电是为了配合后灾难时代地面运输能力缺失环境下，各地常规运输需求的，强调的是载重，因此在风扇倾角上做出了牺牲。
利用无人机和全电的特点，尽可能增加了设备区综合质量密度，正常飞机主体被横着切到剩下三分之一的样子，就是它的主机身，但因为它很大，视觉比例比一般无人机机身还要窄。这种设计一定程度降低了迎风阻力，可惜最后最大速度也只能达到每小时三百二十公里，和前几年生产的武装直升机差不多，放在运输直升机里当然算飞快了。
雷电作为无人机，也是到今天为止，宽度（对应常规飞机翼展）、自重、载重最大的无人机。
雷电的宽度为二十四米，长度二十二米，起飞最大自重二十五吨，标准自重时，最大载重三十吨。
用二十五吨的直升机，拉三十吨的载重，这个比例并不好，眼尖的一看说明就会注意到，它有个“标准自重”的说明。
一台无人机、全电的，自重的变化哪来的？
答案是电力供应模块的增减。
学习外星人的先进经验，结合本地技术，雷电有六吨的重量来自于可增减的电力模块，在把它们都拆除后，它的载重会很自然的提高到三十六吨，但同时满载航行距离会缩短至一百八十公里内。
另外还有额外电力模块接口，最多还可以再加五吨电力负载。
继续往上堆电池也不是不可以，但是距离过远的话，还是传统大运输机更有优势，所以没必要让直升机负担太多额外的任务，它的主要工作范围，就是五百公里内的运输。
为了满足一些特殊需求，雷电试飞的时候，还有一台大号的姊妹机正在组装。
它的姊妹机叫海东青。
海东青这个名字来自于一种猛禽，隼形目，习惯称作鹰，但隼形目体型不如鹰大，使用这个名字，也有海东青能提起相对很重的猎物的意思。
海东青比雷电大，长度达到二十八米，和重型战斗机差不多，翼展达到三十二米，接近中型固定翼运输机翼展。
别看只大了这么一圈，海东青为了减重的同时保证足够的强度，获得更好的载荷比，钛合金使用比例比雷电高出一倍，蒙皮方面也尽可能多的使用碳纤维编织材料。
不惜成本的结果，是海东青的实机全重为三十吨，但是可以提起五十六吨的重物，同时达到两千二百米飞行高度，如果降低飞行高度，货物还可以更重。
五十六吨的数字很妙，它恰好是全电电磁坦克最新改进型加乘员组的全重，或是去年最后几个月投产的粒子流自走炮，再加两台两百千瓦发电机的重量。
接触外星知识两年多的今天，其实不是不能做出载重更大的飞机，但终归这些东西都是为后灾难时代服务的，设计时就不得不考虑到后灾难时代的零部件供应条件，钛合金本来就是加工难度极高的材料，对设备要求十分严苛，灾后生产会十分困难，不可能造得特别大。
海东青的载重量是设计过程中的一个小变化，它本身并不是为重装备空降设计的，更多的还是为一级火箭回收的体系服务，只是刚刚好设计时发现可以兼容电磁坦克运输，就微调了一点。
电磁火箭的一级火箭回收，主要依赖军用大型运输机，但运输机并非全能。
C国前些年服役的大运输机故意设计的比较肥，能塞进去较粗的载荷，可长度方面很成问题。
如果要强制把一级火箭回落到草原，一级火箭变长是个无法避免的趋势，3.35米还好说，5米口径的必然要超出运输机的运输能力。要么变成可拆分的两段燃料舱，要么就需要一个不受运输外形限制的空中运输力量，海东青就是那个补充。
两端式燃料舱的问题也在解决中，氧化剂舱和燃料舱本来就是两个不同的东西，不过要跟火箭外壳一起分离，里面涉及到强度和管道连接问题，改动后要维持原发射目的，必然带来重量的增加。
多做几手准备总是没大错的，不然哪个单项出岔子导致功亏一篑就不好了。
行星的另一面，A国也在动员力量做大事。
曾经A国推行过一项战略，大漂亮洲是当地人的大漂亮洲，潜台词就是大漂亮洲的事务A国全包了，其他大洲的人管好自己的手。
由该战略导向，A国在整个大漂亮洲的影响力都极大，绝大多数国家都有A国直接出资培养的代理人，大多数是有二鬼子性质的买办。
代理人的存在，使得整个大漂亮洲都能良好的配合A国产业链。
或者不能算配合，它们只是在提供原料和市场而已。
南大漂亮洲百年来一切意图发展工业的国家，都遭到过经济打击，例如世界上最狭长的国家。
这个东西宽度不到两百公里，南北长度大于四千公里的长条，五十年前意图翻红，然后遭到了毒打。
第一，限制矿业零部件出口；第二，限制整个大漂亮洲粮食以正常价格销往该地；通过前两项使对方外汇枯竭后，通过自身影响力，强制要求任何组织不得为其提供贷款；最后寻找合适的反对派，提供叛乱所需的资源。
毒打成功，直接导致该国当时的首领以身殉国，他不是第一个被A国卑劣手段弄死的，也不可能是最后一个。
客观些，长条国作为南大漂亮洲还算比较大的国家，其失败不能排除其自身治理能力不成熟的因素，正是某些政策原因导致其国内粮食生产积极性暴跌，产生的连续粮食大幅减产，才让A国以很小的代价把通货膨胀率推到飞起，短短三年时间就得手了。
但作为一个例子，类似的事情在整个大漂亮洲普遍存在，还有把人家大统领直接抓回去判刑一百多年的呢。
理解了A国在大漂亮洲以往的影响力，就能看出A国今天所推行的大漂亮洲一体化进程，居然还有一定进步意义。
在大漂亮洲一体化的过程里，A国主动扶植了一部分当地产业。
当然不是某些人突然觉悟变高了，纯粹只是从利益出发。
以往的模式，A国搜刮大漂亮洲财富，中间还隔着一层买办。例如A国曾经希望某国少种植些“草”，认为抓手是教育，可在买办体系下钱根本落不到实地，而且在缺乏产业的环境下，单纯的教育并不能让别人放弃种“草”这种发家致富的道路。
现在，怪兽摧残导致原体系崩溃后，A国直接下场，已经不需要过于腐败的中间商，有利于它在整个大漂亮洲做出产业调整。
远洋海运越来越危险的今天，A国很难指望把产品全部输出去世界岛，也很难通过大中洋和西大洋进行大规模的原料输入，在大漂亮洲实现内循环必不可少，但是这里人太穷了，正常时期都只能种“草”销往A国维持着，被怪兽打爆一轮，连种“草”的面积都缩了几圈，部分地区已经穷到香蕉都吃不起！
所以想要达到内部消化，A国不得不放松部分长臂管辖法条，允许商人们在南大漂亮洲扶植一些工业项目，当然这些项目不能和A国内部抢夺高端超额利润。
此外，A国对南大漂亮洲的军事力量进行的重编。
除军事基地位置的调整，这一轮重编主要受到前面几十年几个大型战争项目失败影响，不再追求采用原先的二鬼子制。
根据A国两个月前才落地的新法案，各地部队都以当地人为主，通过传媒手段保障其保卫家园的积极性，其次才是进行军事数据链同步工作，A国的驻外部队，只作为支援打击力量存在……就是只负责投核弹。
这里存在一个认知差别。
A国从来就没有重视过人的生命，硬要说重视，那也只是在为富豪服务中产生的副产品，表现为A国用全球最大规模的医疗市场，人均预期寿命跟别家只有十分之一投入的差不多。大多数时候，人命只是一种可以量化的消耗品，无法在恶劣环境中活下来那是自己菜，反正缺了再引进移民就是，全球多得是舔狗候着。
在南大漂亮洲的建设也遵从该底层逻辑，一开始就不追求把所有人都保住，通过建设投资，只要能确保市场规模不因怪兽打击造成的人口萎缩而继续缩水就行。