第329章 排位赛失败
江华在欠了这么多钱的情况下,依然还有钱买买买。
哪里来的底气?
游戏机+掌机+随身听这就是红杉资本的印钞机。
不然光靠其他产业,还支撑不起这么大规模的收购。
百事可乐看似很大,可碳酸饮料的看似市场很大,赚的都是辛苦钱。
还有可口可乐这样强劲的对手,幸好饮料集团里还有红牛和佳得乐。
勉强一年能赚点钱,所以他才急于开发内地市场。
至于能源产业,这不是囤油嘛,赚钱要等明年以后。
汽车市场,还算赚钱,只不过和游戏产业比起来,逊色不少。
总之,游戏是现金奶牛,高科技产业是布局未来。
至于苹果电脑,撑死了卖100万台,一台赚900美元。
这东西现在还不是主流,要等互联网发展了,才是电脑市场发力的时候。
这就是江华所有企业的现状,最赚钱的还是娱乐产业,
最不赚钱的是奢侈品,他们能自给自足已经很不错了。
现在大家都不富裕,再加上内地还没有崛起,买奢侈品的还是少数。
营收为正的已经很不错了,甚至他们每年还能弄几场时装秀,
强化自己的品牌,还能要求什么。
一切都在往好的方面发展,数码相机研究也上了轨道。
他发现自己的公司在美利坚越来越庞大,这不是不行。
公司不能太依赖美利坚,要让美利坚离不开公司。
具体怎么做,掌握上游,增加工作岗位。
美利坚不是有3亿人嘛,你公司庞大到上下游加起来的人数足够多。
多到美利坚不敢动你,动了你失业率就瞬间能提升几十个百分点。
而且又要不依赖美利坚,你想制裁我,我能抛掉美利坚的资产,
在其他地方也能活得不错。
就是哪一种你看不惯我,又干不掉我的样子。
这是他目前唯一想到的破局方法,想想后世的华为、阿尔斯通、还有好多企业。
就要趁现在世界局势风云激荡,发展起来,进入21世纪。
就来不及了,甚至在80年代后期,rb经济崩溃以后就机会渺茫。
现在还有rb在前面挡着,大树底下好乘凉嘛,他的目标很小。
再加上2次石油危机,大家连自己都顾不过来,要倒闭的公司比比皆是。
这就给了江华浑水摸鱼的机会。
还有华夏和美利坚的蜜月期,都给了江华难得的发展黄金期。
这10年不抓紧机会,以后将难以跨入欧洲的地界。
不过也确实急不来,有时候讲究天时、地利、人和。
......
江华发现他越来越喜欢赛车了,被恩佐这坏老头带入坑了呀。
赛车从半个爱好,一跃升级为他的第四大爱好。
不过相对于赚钱而言,赛车只能作为爱好,赚钱才是他的主业。
在赚钱之余搞搞赛车,也蛮好。
这不法拉利车队太强势了,所有对手在研究他们。
官方连脸都不要了,在赛季中途就开始修改比赛规则。
未来是限制车王舒马赫的规则,现在就弄出来了。
排位赛只跑一圈,增加了很多不确定性,
还有那啥,新赛季将不能中途加油,这才是杀招。
涡轮增压,大家都知道耗油,赛车也不能弄一个大大的油箱吧。
明年只能选择自然吸气的发动机,甚至为了限制法拉利。
官方还弄出一个最高投入标准,都知道法拉利有钱。
他们的超跑订单做到后年都做不完,这不就是让法拉利不要太强嘛。
官方为了赛事的精彩程度,绞尽脑汁,法拉利成了整个f1赛车的大boss。
只不过江华有很多黑科技还没用呢,限制投入,
他可以让奥迪那边的民用部门设计制造嘛,未来的奔驰车队就是这样弄得。
只不过赛车确实是烧钱的项目,你看看未来rb的企业,每年赚50亿美金。
都不敢踏入这个项目,只敢在拉力赛玩玩。
这排位赛的机制都改了,江华在第十站霍根海姆赛道。
他赛车有点小故障,一下子掉到最后一位。
这就是只能跑一圈的弊端,连修车都来不及。
这一下精彩了,一个人太强也不是好事。
电视台转播商也开心,江华这个人最后一名发车,
很有看点,大家都想看看他能不能超车,前面所有的排位赛。
江华从来没掉出过前三的位置。
还别说,偶尔来这么一下,收视率框框往上升。
现场的观众也沸腾了,难得一见的场景呀,江华在最后一位发车。
他现在就像一个黑暗暴君,所有人都希望推翻他的统治。
九站了呀,愣是一点机会不给人家,每一站一开始就领跑。
一点看点都没有,连解说都是,杰克上赛道了,杰克第一个冲出去。
杰克又夺冠了,索然无味。
江华走下赛车,工程师们急忙对车辆进行检查。
老爷子场场比赛全程参与,仿佛回到了他年轻时候。
精神头很足。
“杰克,这一战有点难,所有对手都会对你严防死守,卡你的位置,太危险了,我们可以战略性放弃,反正今年的车手总冠军已经拿到手了。”
总共十五站,前九站都是江华的冠军。
即使最后几站,场场都不能完赛,他也是总冠军。
这就是法拉利车队,今年的统治力。
“不急,我会权衡的,先跑跑看,如果对手使用杀伤战术,我就退赛。”
这么多人希望他失败,这激起江华的好胜心。
他跑赛车一直都是安全第一,人家想故意撞他,他技术再顶级也不行。
现在排到最后发车,这样的情况肯定会很多。
千万不要相信别人的底线。
“找到原因了,变速箱有问题!”
法拉利车队今年获得的巨大成功,离不开法拉利和奥迪的工程师,还有奥迪强劲的动力系统。
这不,奥迪车的销量再创新高。
这让江华确信,f1是展示自己的舞台,打造高端头部品牌的不二之选。
花这么多钱,很快就能赚回来。
外边的观众激动呀,就等着正赛开始呢,
而且赛场还在不断的涌入人群,快打破第一场的观看人数了。
大家都在等着江华这个黑暗暴君的失败。
......
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还有可口可乐这样强劲的对手,幸好饮料集团里还有红牛和佳得乐。
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至于能源产业,这不是囤油嘛,赚钱要等明年以后。
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这就是江华所有企业的现状,最赚钱的还是娱乐产业,
最不赚钱的是奢侈品,他们能自给自足已经很不错了。
现在大家都不富裕,再加上内地还没有崛起,买奢侈品的还是少数。
营收为正的已经很不错了,甚至他们每年还能弄几场时装秀,
强化自己的品牌,还能要求什么。
一切都在往好的方面发展,数码相机研究也上了轨道。
他发现自己的公司在美利坚越来越庞大,这不是不行。
公司不能太依赖美利坚,要让美利坚离不开公司。
具体怎么做,掌握上游,增加工作岗位。
美利坚不是有3亿人嘛,你公司庞大到上下游加起来的人数足够多。
多到美利坚不敢动你,动了你失业率就瞬间能提升几十个百分点。
而且又要不依赖美利坚,你想制裁我,我能抛掉美利坚的资产,
在其他地方也能活得不错。
就是哪一种你看不惯我,又干不掉我的样子。
这是他目前唯一想到的破局方法,想想后世的华为、阿尔斯通、还有好多企业。
就要趁现在世界局势风云激荡,发展起来,进入21世纪。
就来不及了,甚至在80年代后期,rb经济崩溃以后就机会渺茫。
现在还有rb在前面挡着,大树底下好乘凉嘛,他的目标很小。
再加上2次石油危机,大家连自己都顾不过来,要倒闭的公司比比皆是。
这就给了江华浑水摸鱼的机会。
还有华夏和美利坚的蜜月期,都给了江华难得的发展黄金期。
这10年不抓紧机会,以后将难以跨入欧洲的地界。
不过也确实急不来,有时候讲究天时、地利、人和。
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江华发现他越来越喜欢赛车了,被恩佐这坏老头带入坑了呀。
赛车从半个爱好,一跃升级为他的第四大爱好。
不过相对于赚钱而言,赛车只能作为爱好,赚钱才是他的主业。
在赚钱之余搞搞赛车,也蛮好。
这不法拉利车队太强势了,所有对手在研究他们。
官方连脸都不要了,在赛季中途就开始修改比赛规则。
未来是限制车王舒马赫的规则,现在就弄出来了。
排位赛只跑一圈,增加了很多不确定性,
还有那啥,新赛季将不能中途加油,这才是杀招。
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明年只能选择自然吸气的发动机,甚至为了限制法拉利。
官方还弄出一个最高投入标准,都知道法拉利有钱。
他们的超跑订单做到后年都做不完,这不就是让法拉利不要太强嘛。
官方为了赛事的精彩程度,绞尽脑汁,法拉利成了整个f1赛车的大boss。
只不过江华有很多黑科技还没用呢,限制投入,
他可以让奥迪那边的民用部门设计制造嘛,未来的奔驰车队就是这样弄得。
只不过赛车确实是烧钱的项目,你看看未来rb的企业,每年赚50亿美金。
都不敢踏入这个项目,只敢在拉力赛玩玩。
这排位赛的机制都改了,江华在第十站霍根海姆赛道。
他赛车有点小故障,一下子掉到最后一位。
这就是只能跑一圈的弊端,连修车都来不及。
这一下精彩了,一个人太强也不是好事。
电视台转播商也开心,江华这个人最后一名发车,
很有看点,大家都想看看他能不能超车,前面所有的排位赛。
江华从来没掉出过前三的位置。
还别说,偶尔来这么一下,收视率框框往上升。
现场的观众也沸腾了,难得一见的场景呀,江华在最后一位发车。
他现在就像一个黑暗暴君,所有人都希望推翻他的统治。
九站了呀,愣是一点机会不给人家,每一站一开始就领跑。
一点看点都没有,连解说都是,杰克上赛道了,杰克第一个冲出去。
杰克又夺冠了,索然无味。
江华走下赛车,工程师们急忙对车辆进行检查。
老爷子场场比赛全程参与,仿佛回到了他年轻时候。
精神头很足。
“杰克,这一战有点难,所有对手都会对你严防死守,卡你的位置,太危险了,我们可以战略性放弃,反正今年的车手总冠军已经拿到手了。”
总共十五站,前九站都是江华的冠军。
即使最后几站,场场都不能完赛,他也是总冠军。
这就是法拉利车队,今年的统治力。
“不急,我会权衡的,先跑跑看,如果对手使用杀伤战术,我就退赛。”
这么多人希望他失败,这激起江华的好胜心。
他跑赛车一直都是安全第一,人家想故意撞他,他技术再顶级也不行。
现在排到最后发车,这样的情况肯定会很多。
千万不要相信别人的底线。
“找到原因了,变速箱有问题!”
法拉利车队今年获得的巨大成功,离不开法拉利和奥迪的工程师,还有奥迪强劲的动力系统。
这不,奥迪车的销量再创新高。
这让江华确信,f1是展示自己的舞台,打造高端头部品牌的不二之选。
花这么多钱,很快就能赚回来。
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