第111章 搞轿车吗
明明快要过春节了，赖亮却是发现自己却是变成了空中飞人。
当然了，车马费拿的手软，也算是痛并快乐着。
“这帮车企大佬，都疯了吧，还让不让人过年了？”
回到公司就碰到卢建生，赖亮忍不住吐槽了起来。
“可不是嘛, 我最近一个月签下来的广告合同，又创造记录了。
这帮人根本不把钱当钱啊。”
卢建生显然也是感受到了车企的热情。
各个主机厂为了让旗下的车型有更好的曝光率，不管是广告还是软文，明显都比之前多了不少。
这对于媒体来说，绝对是大好事啊。
所以卢建生这段时间可谓是痛并快乐着。
“我昨晚整理了一下，这些国际巨头在未来三年内要引入的新车型, 比过去十年加起来的都还要多。
怎么感觉他们像是被刺激到了一样呢。”
赖亮能够做到车辆之家的内容主编, 自然也是有几把刷子的。
他不仅台前努力，班后在家也是善于总结学习的。
“可不就是被刺激到了。你忘记了南山汽车12月份拿下了汽车销售第一名的成绩吗？”
“是，南山汽车是拿下了第一名的成绩，但是这里头主要是国货之光的贡献。
先不说这样的车子能够挣多少钱，有多少营业额。
就国货之光的定位，其实都不能算到轿车里头吧？
真要是把国货之光的销量剥离出来，南山汽车不要说第一，连前五都进不去。
放在全年的话，连前十名都没有他们的份呢。”
赖亮的这个观点，显然是代表了现在网上许多人的观点。
这也是各个国际巨头努力之后给大家灌输的一种看法。
不过，这种观点也不能说就一旦道理也没有。
至少从盈利层面来说，南山汽车在去年的盈利，还真是连前十名都进不去呢。
路漫漫其修远兮啊。
“话是这么说，但是终归人家的销量就摆在那里。
不少排行榜还是按照总销量在计算的，人家南山汽车已经不是那个谁都可以忽视的小透明了。”
卢建生从车辆之间还没有成立开始就在汽车行业打拼，算是老一代的汽车媒体人了。
对于华夏汽车市场的变化，对于国际巨头和自主品牌的发展情况, 那是非常清楚的。
像是南山汽车那样能够给国际巨头那么大的压力的车企，这还是第一家。
“你说的也有道理，不过这对我们来说是好事。
整个2007年，甚至是今后的好几年，我们都不用担心网站的运营会缺少广告支持，会缺少各种热点新闻了。”
按照国际巨头的套路，每推出一款新车，都会有一些列的动作。
各种早期的发布会，后续的试乘试驾、媒体沟通等安排，够大家拿四五次车马费了。
这还只是一款车型。
如今小众汽车、通通汽车、福福汽车、丰丰汽车等国际巨头都有大动作，明年估计每个星期都有活干了。
“这可是大好事啊，指不定我们公司上市的事情可以提前了呢。”
作为依靠汽车行业吃饭的媒体，自然是希望这个行业能够热闹一些。‘
这样子大家的日子才好过。
……
“萧总，这段时间那些国际巨头的动作不断，其中好些动向都是在针对我们呢。”
谷日
南山汽车，郑志华有点发愁的来到了萧辉面前。
按理说，公司的销售情况非常好，他这个销售部部长应该很开心才对。
但是每天都能听到各个巨头的新消息，郑志华却是发现自己要高兴不起来了。
不说其他的，单单南山N5的竞争车型，在未来三年内，几乎每个国际巨头都会推出至少一款类似的产品。
除此之外，有意向推出N7这个级别的车企, 虽然比N5这个级别的少，但是也有四五家。
再加上这些国际巨头在轿车领域的各种动作，要说郑志华一点压力也没有，那绝对是假的。
“上个月第一名的宝座都被你拿下来了，人家要是一点动作都没有，那就怪了。
人家毕竟是国际巨头，动不动就有百年的历史。
底蕴可是非常深厚的。”
对于国际巨头的各种动静，萧辉倒是不觉得奇怪。
别看去年南山汽车发展的很好，但是放眼全球，南山汽车还是完全不够看的。
“那倒也是，萧总，到现在为止，我们公司主打的都是国货之光和N5、N7，哪怕是正在推进的NS4项目，也不是轿车。
但是市面上售卖的车型，八成都是轿车。
我们是不是也搞一款轿车出来，跟小众汽车的帕萨特、迈腾，还有本本汽车的雅格和丰丰汽车的凯美瑞他们竞争一把？”
很显然，这才是郑志华今天过来找萧辉的主要目的。
作为一家车企，现在居然没有一款轿车在售卖。
这个情况肯定是不正常的。
至少郑志华觉得是不正常的。
行业内很多人也认为南山汽车正在搞的新车型是一款轿车。
只有郑志华等少部分人知道这根本就不是什么轿车。
到现在为止，南山汽车根本就没有什么轿车的开发计划。
这是让郑志华非常发愁，也有点不能理解的事情。
“轿车这个领域，国际巨头的优势太过明显，到现在为止，自主品牌企业还没有几款轿车是卖的比较好的。
并且，同样一个级别的车型，轿车的售价要比SUV便宜好几万。
但是大家的成本其实是差不多的。
国际巨头有足够的品牌力支撑较高的售价，所以哪怕是轿车，他们也能挣钱，甚至是挣不少钱。
但是对于自主品牌来说，要在轿车上面挣钱，其实是非常难的。
我们是一家企业，肯定是要考虑盈利情况的。
现阶段的情况，生产轿车显然不是我们最好的选择。”
郑志华的疑问，其实是代表了不少人的疑问。
虽然之前萧辉也曾经简单的解释过一下。
不过今天郑志华又专门过来提这个话题，他还是愿意好好的解释解释的。
“话是这么说，不过我们可以先从中高级轿车入手，这样的话，盈利的压力就不是那么大了。”
入门级的轿车跟中高级的轿车，售价差了一倍，但是成本却是差距不大。
这种情况下，自然是中高级车的利润要好很多。
也难怪郑志华会有这样的观点。
“想法很好，但是中高级轿车的话，消费者更加认可的是小众汽车、本本汽车和丰丰汽车这些企业。
我们虽然最近一年发展不错，但是跟人家的差距还是比较大的。
这方面的差异，我们还是要承认的。”
萧辉显然不会因为郑志华的观点而改变南山汽车的发展策略。
南山汽车不是永远不做轿车，但是在燃油车时代，目前是没有计划的。
当然了，车马费拿的手软，也算是痛并快乐着。
“这帮车企大佬，都疯了吧，还让不让人过年了？”
回到公司就碰到卢建生，赖亮忍不住吐槽了起来。
“可不是嘛, 我最近一个月签下来的广告合同，又创造记录了。
这帮人根本不把钱当钱啊。”
卢建生显然也是感受到了车企的热情。
各个主机厂为了让旗下的车型有更好的曝光率，不管是广告还是软文，明显都比之前多了不少。
这对于媒体来说，绝对是大好事啊。
所以卢建生这段时间可谓是痛并快乐着。
“我昨晚整理了一下，这些国际巨头在未来三年内要引入的新车型, 比过去十年加起来的都还要多。
怎么感觉他们像是被刺激到了一样呢。”
赖亮能够做到车辆之家的内容主编, 自然也是有几把刷子的。
他不仅台前努力，班后在家也是善于总结学习的。
“可不就是被刺激到了。你忘记了南山汽车12月份拿下了汽车销售第一名的成绩吗？”
“是，南山汽车是拿下了第一名的成绩，但是这里头主要是国货之光的贡献。
先不说这样的车子能够挣多少钱，有多少营业额。
就国货之光的定位，其实都不能算到轿车里头吧？
真要是把国货之光的销量剥离出来，南山汽车不要说第一，连前五都进不去。
放在全年的话，连前十名都没有他们的份呢。”
赖亮的这个观点，显然是代表了现在网上许多人的观点。
这也是各个国际巨头努力之后给大家灌输的一种看法。
不过，这种观点也不能说就一旦道理也没有。
至少从盈利层面来说，南山汽车在去年的盈利，还真是连前十名都进不去呢。
路漫漫其修远兮啊。
“话是这么说，但是终归人家的销量就摆在那里。
不少排行榜还是按照总销量在计算的，人家南山汽车已经不是那个谁都可以忽视的小透明了。”
卢建生从车辆之间还没有成立开始就在汽车行业打拼，算是老一代的汽车媒体人了。
对于华夏汽车市场的变化，对于国际巨头和自主品牌的发展情况, 那是非常清楚的。
像是南山汽车那样能够给国际巨头那么大的压力的车企，这还是第一家。
“你说的也有道理，不过这对我们来说是好事。
整个2007年，甚至是今后的好几年，我们都不用担心网站的运营会缺少广告支持，会缺少各种热点新闻了。”
按照国际巨头的套路，每推出一款新车，都会有一些列的动作。
各种早期的发布会，后续的试乘试驾、媒体沟通等安排，够大家拿四五次车马费了。
这还只是一款车型。
如今小众汽车、通通汽车、福福汽车、丰丰汽车等国际巨头都有大动作，明年估计每个星期都有活干了。
“这可是大好事啊，指不定我们公司上市的事情可以提前了呢。”
作为依靠汽车行业吃饭的媒体，自然是希望这个行业能够热闹一些。‘
这样子大家的日子才好过。
……
“萧总，这段时间那些国际巨头的动作不断，其中好些动向都是在针对我们呢。”
谷日
南山汽车，郑志华有点发愁的来到了萧辉面前。
按理说，公司的销售情况非常好，他这个销售部部长应该很开心才对。
但是每天都能听到各个巨头的新消息，郑志华却是发现自己要高兴不起来了。
不说其他的，单单南山N5的竞争车型，在未来三年内，几乎每个国际巨头都会推出至少一款类似的产品。
除此之外，有意向推出N7这个级别的车企, 虽然比N5这个级别的少，但是也有四五家。
再加上这些国际巨头在轿车领域的各种动作，要说郑志华一点压力也没有，那绝对是假的。
“上个月第一名的宝座都被你拿下来了，人家要是一点动作都没有，那就怪了。
人家毕竟是国际巨头，动不动就有百年的历史。
底蕴可是非常深厚的。”
对于国际巨头的各种动静，萧辉倒是不觉得奇怪。
别看去年南山汽车发展的很好，但是放眼全球，南山汽车还是完全不够看的。
“那倒也是，萧总，到现在为止，我们公司主打的都是国货之光和N5、N7，哪怕是正在推进的NS4项目，也不是轿车。
但是市面上售卖的车型，八成都是轿车。
我们是不是也搞一款轿车出来，跟小众汽车的帕萨特、迈腾，还有本本汽车的雅格和丰丰汽车的凯美瑞他们竞争一把？”
很显然，这才是郑志华今天过来找萧辉的主要目的。
作为一家车企，现在居然没有一款轿车在售卖。
这个情况肯定是不正常的。
至少郑志华觉得是不正常的。
行业内很多人也认为南山汽车正在搞的新车型是一款轿车。
只有郑志华等少部分人知道这根本就不是什么轿车。
到现在为止，南山汽车根本就没有什么轿车的开发计划。
这是让郑志华非常发愁，也有点不能理解的事情。
“轿车这个领域，国际巨头的优势太过明显，到现在为止，自主品牌企业还没有几款轿车是卖的比较好的。
并且，同样一个级别的车型，轿车的售价要比SUV便宜好几万。
但是大家的成本其实是差不多的。
国际巨头有足够的品牌力支撑较高的售价，所以哪怕是轿车，他们也能挣钱，甚至是挣不少钱。
但是对于自主品牌来说，要在轿车上面挣钱，其实是非常难的。
我们是一家企业，肯定是要考虑盈利情况的。
现阶段的情况，生产轿车显然不是我们最好的选择。”
郑志华的疑问，其实是代表了不少人的疑问。
虽然之前萧辉也曾经简单的解释过一下。
不过今天郑志华又专门过来提这个话题，他还是愿意好好的解释解释的。
“话是这么说，不过我们可以先从中高级轿车入手，这样的话，盈利的压力就不是那么大了。”
入门级的轿车跟中高级的轿车，售价差了一倍，但是成本却是差距不大。
这种情况下，自然是中高级车的利润要好很多。
也难怪郑志华会有这样的观点。
“想法很好，但是中高级轿车的话，消费者更加认可的是小众汽车、本本汽车和丰丰汽车这些企业。
我们虽然最近一年发展不错，但是跟人家的差距还是比较大的。
这方面的差异，我们还是要承认的。”
萧辉显然不会因为郑志华的观点而改变南山汽车的发展策略。
南山汽车不是永远不做轿车，但是在燃油车时代，目前是没有计划的。